消费者对电动汽车（EV）电池寿命（EV）电池的寿命以及缺乏二手市场的怀疑正在阻止更多的人购买电动汽车，即使随着选择的数量繁殖。
政府预测，政府有一天会在澳大利亚的道路上占主导地位，但最新的数字显示出新车的最新数字显示出了新车的比例，而新车的比例仅在evs ship ship ship of evs ship of 5.9 centers of 5.9 centers of 5.9。
墨尔本港的电动汽车。 Credit: Joe Armao
New research from insurance giant NRMA says key reasons Australians lack confidence in electric cars include doubts over owners’ ability to find qualified EV technicians when they need repairs, and concerns about the viability and safety of second-hand EV parts, including batteries.
NRMA, which said在接下来的几个月中，有80台可用的型号可用，预计会有更多的型号，也引起了客户的担忧，即在使用结束时如何安全地处置电动汽车电池。
根据对2079名人员的访谈，包括91名电动汽车所有者和280个人，考虑到EV所有权的人，有超过60％的现有所有人对他们的待遇，这些人对他们的待遇缺乏保险，这些人对他们的待遇缺乏，他们几乎可以维修他们，并且几乎可以维修他们，这些人几乎是对他们的待遇，这些人几乎都对他们表示不满，这些人几乎可以访问他们，这些人几乎是维修的，这些人都在涉足他们，这些人几乎可以维修，并且涉足他们的待遇。技术人员。
NRMA保险首席执行官朱莉·贝奇（Julie Batch）表示，没有合格的EV技术人员是一个由全国性的汽车维修技术人员短缺所造成的问题。
“在全国范围内，全国范围内有38,000个未填充的自动化职位，并且您需要这两种技能。需要添加这些东西。”她说，填补空缺需要使已经逐渐减少的行业提高。
汽车行业先前还警告过技术人员短缺，以服务于道路上越来越多的电动汽车。维多利亚时代的汽车商会表示，该行业可能需要当前合格的电动汽车技术人员数量的两到三倍。
由NRMA调查的人中有68％的人担心回收电池和处置电动电池，而少于三分之一的驾驶员表示使用回收电池很舒适。他们引用了对电池火灾的恐惧，尤其是在充电车辆时，尽管有证据表明电动电动电池火灾很少。
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对电子造成的害怕造成了造成的造成贡献的害怕，这是对这些造成的造成贡献的造成贡献的信息。在澳大利亚没有电动汽车的二手市场也增加了买家面临的不确定性。她说，如果更多的人拥有二手电动汽车，更多的人会对新车及其寿命充满信心。 “因为它们是在2010年出现的，我们现在仍在使用它们，即15年后。”
该报告还强调了政府倡议推动EV购买的好处。阿尔巴尼政府引入国家之后L电动汽车策略在2023年4月，全国电动汽车购买的增长量增加了两倍，从2022年的汽车销售额的3.8％到近年后的8.4％。 5月24日，新南威尔士州总理克里斯·米恩斯（Chris Minns）宣布对该州的246个新的充电站进行1610万美元的投资。
同时，与澳大利亚的EV销售相同，来自澳大利亚的EV销售放慢了下来，可能显示出插件混合车的销售也显示出了在澳大利亚的附加保险和澳大利亚的一部分，该公司又有一部分，一部分，一部分，一部分属于EV> nrma and and EVER，该公司已停滞不前。大约1.5％的电机政策。该公司预计，到2030年，电动汽车将占其电机政策的约9％。
该公司表示，特斯拉车辆构成了它确保的电动汽车的近三分之二，但它正在看到其他制造商的电动汽车增长，包括中国的大比例，MG，hyundai and hyundai and bmw。 每人获取 e 角色=“ switch” type =“ button”>