https://www.youtube.com/watch?v=zkcCU2_iPI0
点评
很耐用，可以说和发动机一样的寿命，但是保养要求高，只要因为根据车主手册妥善保养
BR>
评论
所以丰田喜欢在Land Cruiser上使用自吸v8。也许涡轮增压器的寿命现在好多了。
评论
鲁迅V8自吸？这是20年前的汽油吧？
现在有多少柴油车不是涡轮增压的？
评论
耐用与否是相对的，不是绝对的
与自然吸气涡轮车型相比，工作温度高，会加速化学变化，发动机和车舱内所有配件的工作环境相对更恶劣，加速老化。
评论
一般增压就是涡轮增压。柴油发动机转速低，涡轮增压转速低，因此它一直处于增压状态。汽油机转速高，涡轮转速高，机油温度高。因此，国外的汽油机技术直到1990年代才开始涡轮增压。它最初是一个豪华品牌，配备大型铸铁发动机，车主对维护成本并不敏感。近年来，小型合金发动机技术通过检验，开始大规模商业化应用。过去有中冷器和中央冷却器。以前小车装不上大发动机，所以老外更喜欢美国车。现在的车也可以有大功率和大扭矩。
评论
和发动机比起来就差很多了，因为涡轮的工作条件比发动机严酷得多，而且很难润滑。同样的使用寿命具有误导性。据说使用寿命假设为30万公里。如果是这样，发动机的寿命可以达到70万公里。
评论
turbo本身的质量没有问题
问题是运行时温度过高
周围的塑料和橡胶制品经过烘烤和老化处理。新车没问题
三到五年后，二手车在行驶时会出现问题。七八年的可能性比较大
评论
的确，涡轮会导致整个发动机舱的温度升高很多。因此增加了每个部件的耐久性。
防火墙也要加强，因为驾驶舱的温度也会升高，通风空调系统也需要处理。
设计好的车，易损件更换方便，维修成本更容易控制。
车子拆了拆了有点贵。
对于用户来说，自吸和T的成本其实是一样的，
但是现在环保法规越来越严，不去T也不容易过关。
评论
这不正是无数人所钟爱的吗。金刚还不错。世界上最可靠的发动机。它可以带你去任何地方，也可以随时带你回家。
评论
你说的自吸V8是汽油的吧？
评论
嗯。美版的gx460也是用的。但是据说新的gx460没了。可能这辈子都开不到v8了
评论
T发动机的优点是在低转速时产生扭矩，后续的功率曲线比较平坦。驾驶员的缺点是涡轮迟滞。
我自己的车是3.6自吸的，公司有同款车2.0T的。两车对比，扭矩相差不大。 3.6自吸的功率高出几十KW，百公里油耗不到一升。
个人还是比较喜欢开自吸的，图上是功率输出的线性度。
评论
澳洲Land Cruisers大部分是柴油V8，对应版本的Thunder Cars都是汽油V8。
评论
柴油机的tdi也有很多小毛病。我车的 vw 3.0 v6 tdi 的涡轮也很爱漏油。总的来说，涡轮的寿命比发动机的寿命短。
评论
大排量自吸绝对爽快，稳定性高。唯一的缺点是油耗。
评论
在车重、变速箱、驾驶方式相同的情况下，油耗不会有太大差异。
我的车是AWD，长期油耗是10.1，加91号机油就可以了。
公司是前驱，油耗9分多，但是需要加95/98的机油。
评论
3.6自吸不是雷车rx系列。这个油耗还可以。不过据说没有下一代3.6自吸。
评论
不是我的世界。
这个油耗肯定不经济，因为我从来不开自动启停，经常3500转起步。
我之前的猎鹰4.0是自吸的，因为有一半里程是长时间高速，所以油耗只有9.7
评论
于是我研发了全合成机油，0-20w，标号，把保养里程从一年一次缩短到半年一次，等等。到时候应该更换防冻液。
评论
那是因为越野车的自吸动力输出比较平顺，扭矩输出过大的时候不容易卡坑……跟涡轮寿命没有关系……变速箱调教不错，涡轮也能用。这纯粹是方向问题。这不是因为寿命
评论
这取决于调音和生产质量。 4jj1也是涡轮增压的，在轻卡上也很流行。几十万公里的货车随处可见。
评论
4JJ1确实是一台神奇的机器。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联