O.P.this post was edited
https://7news.com.au/news/th
Don't travel to Morowali (Indonesia) for a picturesque Bali holiday, but this is where much of the dirty nickel comes from that goes into中国汽车的电动汽车。 https://www.reuters.com/world
https：//news.mongabay.co
现在，5个煤矿跑步以支持EV的镍矿物，7个。电动汽车绿色革命，因此您对不驾驶汽油汽车，人们中毒，摧毁了本地部落的环境...
澳大利亚没有镍矿业吗？是的，高质量的镍。但是电动汽车制造商想要中国制造商的便宜镍，因此您是电动汽车的买家，您可以获得您认为是一笔不错的东西 - 澳大利亚行业要该死，因为它对电动汽车制造商来说太昂贵了。在过去100年来利用自己的资源之后，批评我们的高马印度尼西亚（和中国）。但是实际上，贫穷国家将做我们所做的同样的事情，这与电动汽车无关，只有市值资本主义。
在过去50年中在贫穷国家运行的所有令人难以置信的破坏矿山的集体愤怒在哪里？ 许多我们自己的澳大利亚公司要么拥有或拥有股份。..
固定在电池中使用...
在此时使用镍的镍是过时的。
大众汽车：ID.4，ID.5
Mercedes-Benz：EQ模型
POLESTAR：POLESTAR 2
VOLVO：EX30
FORD：野马Mach-e，F-150 Lightning
hyundai：ioniq 5
writes...
nickel use in batteries is antiquated tech at this point.
Let’s see what a quick trip to Google shows.
https://nickelinstitute.org/
From Gemini:
EV Manufacturers Utilizing Nickel-Based电池：
其他制造商：包括Panasonic和LG Energy Solutions在内的许多其他公司都参与开发和提供基于镍的电池。
换句话说，您错了。
这是一个浪费时间。
- soakes
froggersquared写入...
，您是错误的。当前的电动汽车使用它，但是钠离子和其他电池技术可能会在不久的将来超过锂离子。
镍是什么 *实际使用的是不锈钢。一定会很容易批评环境破坏的采矿，但是真正的环境灾难在于黄金等数十年来一直在持续数十年。只需查看png
froggersquared写入...
tesla：以其在各种型号中使用NCA和NMC电池而闻名。型号和X型号以及Model 3和Model Y的远距离和性能版本通常使用基于镍的电池（NCA或NMC）
Model S和X在澳大利亚，LR和Performance M3和My的出售中，并以较小的数量出售，大多数是更便宜的标准型号，尤其是LFP Tech。型号。
在澳大利亚只有1 ev的销售。他们的混合模型不是EVS。TS ID。系列。
在澳大利亚不可用。
其他制造商：包括松下和LG Energy Solutions在内的许多其他公司都参与开发和为电动汽车提供基于镍的电池。
他们参与了提供镍基电池，大多数新电池技术来自中国的新电池技术是LFP。 NMC变得过时了，因为它对环境的安全性和更差。镍。
NMC（含税）电池的更糟糕的是，它们还含有钴，这对环境也很糟糕。这就是为什么大多数制造商都离开NMC的原因。从字面上看，它们已经过时了。您缺乏研究和大概是预先存在的偏见。您是什么？
o.p。
研究…
https：//www.drive。
…
“ LFP是最便宜的，因为它没有更昂贵的矿物质的镍或钴，” Best解释说。同时，“ NCA和NMC的能量更高，因此您倾向于在更大，更具性能的车辆中看到它们。”
市场上的许多较长范围的EV都具有基于镍的电池。例如 - 这是基于镍的特斯拉。有一个吗？麝香的火箭？或…。？
o.p.
固定写入...
锂离子面糊已过时 - 这是为什么锂市场倒塌，矿山被扫除并倒退的原因。当前的电动汽车使用它，但是钠离子和其他电池技术可能会在不久的将来超过锂离子。
锂和基于镍的电池是人们现在可以购买的。基于钠的汽车至少有几年的路程。基于镍的东西将在这里持续一段时间。
这是中国的典型特征，他们不在乎环境，他们希望看到IE拥有一个巨大的太阳能农场，但实际上他们没有。因此，如果它受到污染，我们会赚钱，这一切都很重要。他们正在制造CHEP一次性汽车，使用2或3年，然后扔掉并获得另一个，这一切都与营业额有关。
因此，我们的“干净”采矿破裂了，因为中国的廉价废话是用
我观看了它，是的，不是很好，但是我确实很快在58T CO2 CO2 CO2 CO2的肮脏镍的典型电动汽车电池中迅速查找了一些数字。因此，EV会说大约1吨二氧化碳，将很快偿还。数字可能还不够确切，而且这太夸张了。
我也没有意识到阅读镍的EV线2/3是用于不锈钢的。最好不要使用它。
真正让我不提的是，嘿，用LFP电池购买电动汽车没有镍，非常简单的建议。
期待下周关于油行业的许多问题。可惜。
tp0写作...
期待下周关于石油行业的许多问题。
等等，等等他们没有做那集？可耻的。
扮演魔鬼的拥护者，但大多数人不需要被告知石油行业正在破坏环境：）
，而虽然在电动电池的材料上的理想采矿虽然不足，否则技术已经快速而有害的材料，例如镍，已经被淘汰了。
与电池发行相同。 m矿石和更多的公司能够回收旧电动电池的组件。奥斯封写作...
扮演魔鬼的倡导者，但大多数人不需要被告知石油工业正在摧毁环境：）
to to the Oriveresty to Orivery to Oil Craysion to Oil Coraption。腐败，犯罪，卡特尔活动。影响全球政治和战争的活动。
froggersquared写作...
我的偏见是我的偏见是针对澳大利亚公司和产品，这些公司和产品在这里显然处于不利地位
在这里大部分都不用责备中国，甚至在这里都不容易怪
他的加起来不会加起来，除非最近有很多不锈钢的需求。有一个吗？
srsly ？？？最近不在厨房或二手餐厅吗？
所有金属采矿都是肮脏的。
能量输入高，并且通常是以人类的生活为代价。
Same for the refining and manufacturing of products from them.
Good salesmanship though – convincing people to buy EVs because they 'save the planet' when that just isn't true.
评论
ausphoon writes...
More and more companies are able to recycle components of old EV batteries.
The nickel值得努力根据当前价格收回，问题是，没有人会对LFP中使用的铁进行相同的兴趣，更便宜的是要挖掘更多的铁，将会导致更多的环境污染，摇摆和回旋。
对石油工业，不是那些拥有十亿或更多的“绿色绿色” lapel napel farn of the石油工业；
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