O.P.this post was edited
I was a bit dubious that EV tyres were a thing...i mean tyres are tyres right ..the tyre doesnt know if its on a ice car or EV :D surely ... but i am slowly coming around to it ...
having owned an EV myself for last 12 months plus, which just happened to come with what are some sensational factory tyres in goodyear eagle F1's ...i am starting to appreciate what电动汽车的各个方面可能需要在轮胎中思考。
轮胎会影响电动汽车的范围很大。范围...
https：//www.michelin
轮胎如何通过50 km seems michelin has a few EV specific tyres now.. theres also a pilot sport EV.. bridgstone has been busy too... looks like they have the Turanza EV version of their popular touring轮胎... 轮胎，
https://www.carexpert.co
更大的电池，更聪明的电池，聪明的管理和SlickeNodyminter的大部分是改善EV范围的重要范围 -
https://www.michelin.com
https：//www.bridgesto
https：//www.carsguide。
显然，读取它的网站也可以看到ev ev tir note ev the ev the ev the ev ev ev y/p>
品牌.. pirelli拥有选举，
https://www.pirelli.co
:) al写道...
轮胎会影响EV的范围很大程度上会很大程度上。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 表现。 您不能两者都有。对于某些人来说，轮胎（已经比过去更倾向于滚动阻力了）可能是更好的妥协。 只要您选择Eagle F1不对称6，而不是Eagle F1 Super Sport，您就已经获得了一个轮胎，可以平衡滚动阻力和舒适性要求与握把性能要求（湿和干）。
如果滚动阻力对您来说比抓地力更重要，那么抓地力就会在该方向上更重要。 UHP轮胎的EV版本通常比正常版本要低得多，尤其是湿手柄，以实现降低的滚动阻力（也更少的起始胎面深度，因此更多的水含量！），几乎是在打败“体育”标签上放置在轮胎上的点 - 因此，为什么古德（Goodyear）现在简单地拒绝现在就可以生产这种Tires。 尽管Hankook和Michelin等品牌确实会生产这些“ EV调用”轮胎。
我的EV与米其林Pilot Sport 4s一起使用。握把对我来说是最重要的，所以我总是用同一个轮胎替换它们。
:) al写道...
我有点怀疑，ev ev tires是一件事情...我的意思是轮胎是轮胎的。胎面是否在冰上。是否在冰上事情...我的意思是轮胎是轮胎。轮胎一直具有各种折衷的特性。处理，燃油经济性，磨损速度，安静，舒适。不能简单地拥有它们。通常，这是平衡和权衡，但有些人最喜欢性能，而另一些则最佳燃油经济性最高。在轮胎中，这并不是什么新鲜事物，因为EV，只需将其推销成为电动汽车所有者，范围和安静的重要因素。
是否也需要ev挡风玻璃湿润线？
The industry trend seems to be reduce sidewall stiffness in all tyres, across the board, to reduce rolling resistance (tyre weight is also reduced by doing that --- wheels are a great place to reduce weight, tyres are a dumb place to reduce weight as it makes the handling floatier and less controlled, the tyre is an undamped spring after 全部）。 ：（
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