O.P.
您对各种汽车的自动驾驶技术有何经验？众所周知的事实特斯拉可以保持车道，更改车道（带有FSD），自公园等。但是，其他制造商如今提供了类似的功能，因此您的经验，什么汽车，它们的工作能力，您所爱/讨厌的东西等（包括Tesla等）（包括Tesla）（包括Tesla）（包括您实际上是使用它，或者是gimmick？ 一次。这很慢而笨重。在来回走到许多试图进入一个相对较小的空间的刺痛之后，我放弃了。
我的2025 KONA拥有Lane Keep Assist，Lane Centering和自动巡航控制。
，前两个在较长的高速公路上很好。 我经常在此类旅行上使用它们。
后者很有趣。 技术是相机将看到速度限制标志并相应地调整巡航控制。 问题在于，这也意味着流血的烦人速度警报将打开，因此每次巡航控制措施略微超过速度限制时（例如下坡）时，它就会开始对我陷入困境。 虽然这可以通过方向盘静音，但它经常发生足够的烦恼。 因此，我只是在开车之前就关掉叮当声……这是我启动汽车例程的一部分，并正常使用巡航控制。
Skoda Octavia中的自适应巡航控制非常方便，并且做得很好。自适应巡航是可以的，当它的单车道和车辆转动或合并车辆时，一旦开始过于敏捷，刹车就难以维持间隙，并且速度太慢而无法加快速度。车道的居中是可怕的，开始让海上摇摆地保持在中间。 Lane Keep Assist很好，只是轻拖和一些反馈，非常适合深夜驾驶。
请记住，一个旧的VF SV6我测试了自助公园，这给人留下了深刻的印象。我感到惊讶的是，Rav从未得到它...
任何高级制造商都应该能够进行自适应巡航控制，而Lane Keep Assiss＆Lane进入。
我的Mercedes Eqe Eqe Eq Eq eq eq and lane Change contern Change也没有在澳大利亚进行手动触发，因为它已在此处被批准。本文说，可以通过OTA更新获得批准。
https://www.carsales.com.au/ 我在梅赛德斯（Mercedes）中尝试了 这是大多数拥有它的汽车的头。沃尔沃（Volvo）摆脱了它。 问题在于，这也意味着流血的烦人速度警报将打开，因此每当巡航控制措施略微超过速度限制时，例如下坡时，它就会开始对我发动。 这在英国和欧洲现在是强制性的。不断的叮当使其成为有史以来最烦人的驾驶员帮助功能。那里的每个人都超过了速度限制10-20km/h，所以我不知道这是什么。 指导灯写下... 它在大多数拥有它的汽车中都是mmmick。沃尔沃摆脱了 ex30拥有它，并且从我的经历 spirytus写道... 您在各种汽车中对自动驾驶技术的经历是什么？十年。 它运行良好 - 自适应巡航，巷道保持，即使技术现在已经20多年了 - 它可以将公园挤入紧密空间的能力真是太神奇了。 ，它甚至设法使我免于肯定的事故 - 刹车了 - 如果我在探测到前面的汽车时，我甚至会在我的前面brake中做出反应，从而突然射出了越来越多的事故。我前面的4或5辆车连续堆积在彼此。如果您陷入困境，也可以在深雾中也很高兴。 我认为，也许有些品牌也许做得不好 - 这大概是为什么人们不会留下深刻印象或认为这是一种时尚的原因。它相当不错，否则...高速公路长途旅行或停下来流动。一旦您习惯了它。 ，我最近有一个全新的Skoda Kodiak呆了一个星期（2周前）。 在merc/bmw/vw和mini 上都有自停车，但您都可以尝试两次，但实际上是在每天使用t Day way to Day
o.p.
自适应巡航效果很好，但巷道保持助攻似乎慢慢地从侧面反弹。那件事是我过去一年最糟糕的事情中最糟糕的事情。
不断发出哔哔声G，如果有轻微的弯曲，则没有良好的车道。当它无法感觉到某人时，它还需要更大的方向盘。
mg飞行员如果有死亡愿望：D
我以前的汽车（2009 Lexus ls）有汽车公园，我相信世界上第一辆拥有它的生产车。可以进行平行停车或90度停车位。它很慢，很麻烦，非常渴望脱离接触。您必须将速度保持在非常狭窄的频段，否则它会脱离。
它编程为谨慎，以使雷克萨斯摆脱困境。
，它积极寻找机会。这非常可靠。有些懒惰和谨慎，但是在高速公路和交通拥堵中巡航时做得很好。
2021 merc a45s - 一切都很好。 自适应巡航控制，车道变更，所有通常的东西。 没有哔哔声。
2022起亚狂欢节铂 - 一切都很好。 没有车道更改，但这并不是真正的必要。 仅当您在没有闪烁的情况下越过线路时发出哔哔声。
在Mini中的自适应巡游效果很好，除非您直接朝着阳光直射的阳光直射 - 因为它基于相机，它会自行开发。
显然，我可以正常使用它，但是我没有像正常的那样使用它，所以我可以使用它，所以我可以恢复它，我可以恢复过来的速度。 UP。
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i有2015年Q50。 自适应巡航效果很好，我一直在使用它。 在高速公路上保持运转良好，但是在尝试纠正您的车道位置时，可以花一点时间习惯。最终，您学会了让它完成工作。.
幸运的是，默认情况下，侵入性的艾滋病范围越大，紧急制动仍然有效，但是需要打开较为积极的制动辅助。
我假设很多汽车和品牌做得很好 - 当我第一次拿到一辆汽车时，这让我赞叹不已，这是很长一段时间（不想要它）（包括 - 那是不再需要付费了，现在不再需要额外的钱）：
peeper peeper nover，这让我感到震惊。随着自动破裂，Cruise和Lane几乎像自动驾驶仪一样保持其状态。在Covid每天开车进入CBD之前，这是如此巨大的生活质量改善。
- 长途旅行 - 在其第一次1000公里长的一日游中，它完美地使椭圆形的坡道脱离了坡道，并与其他高速公路合并。 On the long highway trips it really shines – makes it very relaxing and your shoulders/muscles are less tense I noticed.
- Am good at reverse parallel parking due to habit but for people who do it rarely and not that comfortable it can do it perfectly.
- Feels much safer driving in fog – can spot vehicles far ahead and slow down.
All that said, its not a substitute for driving skill,需要注意，最终只是一种援助。尽管埃隆（Elon）的说法是，在特斯拉（Teslas）或其他方面，FSD还不是一件事情。我的问题是：
停止和GO功能是双离合器的大脂肪“否”。它可以使转速保持较高的速度，并使离合器过多地滑动以进行舒适。停止和走 - 如果前面有一辆汽车，如果汽车可能会跳进去并导致第3点，如果汽车在巡航或迅速上升，并且有人跳入前方的人比您的差距较慢，那么速度会降低汽车的差距，并且差距会降低差距。它降低了速度太多，太快了，直到差距是设定距离的大小之前，它不会再次开始加速。到那个时候，在汽车开始加速加速之前，差距已经越来越多，而后面的其他汽车会感到沮丧，可能会陷入困境。最好在慢速车道中启用它。我观察到，如果您希望它能尽力而为，请在直接的部分上以清晰的标记启用它，并让它在前10秒内弄清楚其转向扭矩设置 - 不要用手应用任何转向输入，除非必要并在10秒内接近一条线。它会正确自身并以最小的驾驶员输入为中心。在潮湿，丘陵或标记不佳的道路上保持意识 - 居中时没有警告，当您在山顶上rest时看不到车道标记时，它可以在山上脱离。在潮湿的情况下，这些反射会使车道居中和其他辅助系统混淆。我认为，我认为大多数汽车都使用Bosch模块，因此在现实世界中，汽车之间不会有很大的变化。
我知道Mercedes使用了一些差异，因为它们有点差异，因为它们有点差异。特斯拉（Tesla）也做了自己的事情。
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我们的Tiguan拥有TravelAssist（开始/停止自适应巡航，巷道饲养等），并且在我的经验方面效果很好 - 比Tesla AP/EAP更好。我一直都在使用它，包括在国家和郊区的道路上，并且它沿着车道上，平稳，保持速度在1-2kph之内，并优雅地放慢/停下来停止交通。我一直在使用ACC在城市交通中，只需敲击加速器即可恢复驾驶，如果汽车完全停止交通。从来没有幻影制动。除非您延长方向盘，否则不会发出哔哔声或搏动。唯一的烦恼是遵守德国的执行法律，因此，如果您的右路在车道上行驶缓慢，除非您跳上加速器，否则它将慢慢速度。显然，这可以通过OBD11禁用。 它也没有交通标志的识别（根据您的视野，好坏）。
我偶尔使用自动停车场，通常在紧密的位置。似乎可以正常工作，尽管它与其他汽车一致，而不是遏制，所以如果有人停在路缘上，我不会使用它，否则它可能会给我带来天沟。
mazda cx-9决定，如果您在频道上散发出7时，如果您在频繁的速度上播放了一个频繁的行动，如果您将在com频道上播放，如果您停止使用速度，则可以进行适应的行动。几个月，我无法指责它的系统。
获得了VF UTE，并且自动停车非常擅长进入狭窄的空间，我不会因为忘记它在那里而使用。
适应性的巡航控制和在我的subaru中保持良好的驾驶，这比任何人都在驾驶时都在驾驶相当不错。 我不认为这是特别的，我哥哥的7岁斯巴鲁（Subaru）几乎相同。
羡慕的繁殖仇恨写作...
不断发出哔哔声，如果在大多数情况下没有一个弯曲的情况。
在大多数情况下都没有问题。 在拥挤的城市街道上，它正在寻找比我要面临的更大的差距。
如果您不能停车，自我停车可能会很方便，但是它很慢，但是很慢。
失望的写入...
您必须保持一个非常狭窄的乐队的速度，否则它会使我的脚步保持在我的脚步。 class =“参考”> eesir写入...
技术是相机将看到速度限制符号并相应地调整巡航控制。
我的汽车将读取标志并显示其认为速度限制在破折号上。 但这并不擅长知道要阅读的迹象。 我所在的地区有一些汽车的限制和卡车下限。 识别速度限制标志的头顶而不是在侧面。 诸如遵守人交通管制员的利基案件，可见度较差等的交叉路口等，我怀疑很容易做到。
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