O.P.
所以我在这里看到了一个特定于CX9（下面链接）的线程，那里的人们遇到了石油消耗问题，但我认为这不是针对该特定型号的特定特定的，因此为所有汽油2.5lt 2.5lt turbo Mazdas启动了一个更一般的线程，该涡轮增压是在2020年底和2021年底和2021年中期至中期的早期启动。不得不将2LT放入，并且根据我到达服务时的DIP棒仍然很低。每次经销商都告诉我，对于涡轮车来说这是正常的，但这是垃圾，一辆新车甚至不应该这样做，当然，我以前甚至还没有这样做。
30k 30k服务，我更加努力地推动了努力，经销商声称，这是一个不错的选择，我应该在1000公里内拿起0000 000千万的汽车，这意味着4000 000 000千万？最后，当我不断推动他们说1000公里后将其带入它，他们将检查多少消耗。
这一切都来自阀门密封制造的故障，就我所发现的而言，在美国上面有一场诉讼，在它上面有一个指定的Mazda 2.5lt 2.5lt Turbos在2020年后期到2020年后期都在 美国不再否认它的TSB（似乎是日本和墨西哥建造的发动机） - https://www.reddit.com/media？
有缺陷的！希望他们在保修期间为您修理。
马自达会挖掘他们的高跟鞋，但是如果推挤，您应该赢得这一胜利。作为这样的旧车，您会认为这些问题现在会在
joel写下...
每次经销商都告诉我这对Turbo Cars来说是正常他们，甚至随着时间的推移修改了它们，仍然没有油消耗。
它们是否使较旧的汽车变得更好？即使是与伴侣一起工作的马自达6国会议员，从未遇到过今天涡轮增压汽车所声称的消费问题。他们是否以质量丢下球？
我是个更大的问题，与某个摩托车品牌（也是割草机）一样，试图在我卖光之前与我一起在地毯下洗净...
制造商的经销商在阳光下都不会拒绝一切，然后才能让您呆在阳光下，让您呆在阳光下，让您呆在所有方面，让您呆在所有方面，让您呆在阳光下。安静...
安静的骑手写道...
制造商的经销商在阳光下否认一切，直到没有办法出去，然后他们会尽一切努力使您保持安静...
经销商只有代理人就是那个人的经销商，都告诉了经销商的经销商。经销商不保证在新车，零，拉链上没有任何东西。为什么每个人都试图使神话永存是经销商呢？
更好的问题是，当他们上次与马自达谈论问题以及一些确认的问题时，他们已经这样做了。马自达在过去的12个月中大量收紧了保修批准，并同时撤回了与所有者的所有沟通。
o.p.p.p. o.p.p. o.p.p class
dburgh写信...
mazda与所有人的交流都与保修期间的沟通同时，并在最后的12个月中，在最后的12个月中，并在最后的12个月中，并在最后的12个月中，并在最后的12个月中奔波和时间。这很有趣，就像我今天直接与马自达交谈时，他们说我需要与经销商交谈，这是我和经销商之间的，他们甚至拒绝承认，在每种服务中只有7000公里的汽车中，油灯在每种服务中只有7000公里，我的意思是我的意思是我的NOTER，如果我说的那样，我可能会觉得这是一件很可能的是，我认为这是一件很不错的事，这是我的意思是，我想当了，这是我的态度，我认为这是一个不正常的事，这是我的意思是，这是我的意思是，这是我的意思是，这是我的意思是，这是我的意思是，这是我的意思是，我想当了，这是我的意思是，我想到了，这是我的意思是，这是我的意思是，我想当了，这是我的意思是，这是我的意思是，我想到了，这是我的意思是，我想当了。 lmao ..
我会看到，当我在1000公里后返回时继续与经销商一起返回时会发生什么。我确实想知道那里有多少其他人只是相信他们的经销商，而忽略了油灯，或者忠实地将其置于服务之间，因为“这在所有Turbo Cars中都是正常的”。
我也确实想知道其他损坏了这些油的其他损害对发动机和下游组件都造成了什么其他损害。
评论
该帖子进行了编辑
nvm
dburgh写入...
经销商不保证在新车，零，zip等新车中任何东西。为什么每个人都一直试图延续它是经销商的神话？
？因为那不是ACL的工作方式。...期间
dburgh撰写...
，为什么每个人都在努力使神话持续下去是为了使这些神话是为了付出其他制造的
> > > > > > > > > 他们通常是否认存在问题或已知过错的骗子。 每次我乘汽车去担任保修问题时，我都会得到“我们从未见过的”行，当房主之间通常知道过错并讨论社交活动时。如果经销商否认问题并且他们可以进行维修，那么他们将赚更多的钱。 如果他们否认100个主张，只有50％的人提出了推动保修维修的地步，那么这仍然是制造商和经销商的胜利。
dburgh写作...
经销商只有代理人是制造商，它是经销商可以通过的商人来送来的。经销商不保证在新车，零，拉链上没有任何东西。 Why does everyone keep trying to perpetuate the myth that it is the dealer?
Because the purchase was made AT THE DEALER
Because the Dealer is the direct agent for the Manufacturer for all claims
Because you take it to THE DEALER and not to Mazda's head office to get warranty work checked, verified and corrected.
ask the service dept
Correct, you speak with your经销商服务部门，并希望他们与制造商交谈以确认汽车是否有错。
是经销店的责任检查汽车是否有缺陷，并且是否在服务中引发了问题，确定这是一个应该发生的问题（即是否发生的事件），是否有一个案例，是否有任何措施，是否有任何案例的措施。对于所有者/运营商正在做的事情，或者是否存在一个问题，需要使制造商了解。
您在所有这些情况下都看到了一些常见的事情，在这种情况下，经销店有很多工作要做。
这是同一个问题，当我遇到了honda摩托车燃烧收费的月份时，这是同一问题。首先是“经销商第一次听说过这样一个问题”
2。然后是因为定子安装了错误。
3。向经销店展示了成千上万的论坛帖子，给经销商的电子邮件副本，有关同一问题的honday的电子邮件副本，甚至来自其他不满意的买家给他们的电子邮件。
4。第三次是因为监管机构和电池也未被替换（这时我走了200美元的面糊，417美元的定子，300美元的监管机构和经销店的安装，只是为了证明这一点）。
5。 27天后，再次失败了，我们回来了。所有经销商都提供零件，经销商劳动，经销商做工。
6。通过电子邮件发送了本田澳大利亚，与最初“以前从未听说过”的经销商相同的答案。
7。经销商终于回来了，为此问题发布了服务公告，建议是骑自行车超过4,000 rpm，因为这是将油通过电荷线圈泵送以冷却以阻止其燃烧的最佳速度。旁注：在第4,000 rpm的第一档我坐在72公里/小时的情况下，这意味着没有城市的街道，没有郊区的街道，没有学校区域，因为服务公告是这样说的。
经销店是一开始就充满了谎言，但是，制造商都备份了他们的谎言，但是两者都在恢复了工作，一定是偶然的。这辆自行车，并为所提供的零件折价，并最终出售了自行车“不适合预期的目的”，买家继续大量修改所有充电的Popint，并正在使用自行车进行赛道的要求，因此满足了他的要求。
我的意思是您的意思是，您是一个正确的情况，所以您是一个正确的情况，所以您是一个正确的情况，是您的情况，是您的情况，是您的情况，是您的情况，是您的情况，是您的情况，是您的情况，是您的情况，是您的符合人的情况。客户...
乔尔写了...
汽油2.5lt turbo mazdas于2020年末和2021年初至2021年初
我有CX-5 2.5t petrol（build Date Dase 2021），并提供了类似的服务，并提供了类似的服务。警告灯已经大约9-10个月了，但我在每种服务（10k，20k）中标记了警告，并在6个月以前（大约一个月前）在他们进行了调查和“ Corr”和“ Corr”（大约一个月前）进行了“石油消费检查”，并进行了服务案件。ected" the oil level.
I knew about the US TSB and mentioned it, but they said the US builds are different (which I believe, due to emissions regs and fuel quality, but question how different details like the seals would be) but basically they cant act on it unless Mazda AU instructs them to. My VIN is JM0KF... so isn't in the ranges nominated in the American TSB.
Basically
o.p. o.p. o.p.
mikka写信...
尤其是考虑到我们的汽车和美国TSB列出了墨西哥和日本制造的发动机的症状完全相同，我们的日本建筑引擎也不存在同样的密封问题。我相信，这与其他制造商的其他问题发生在其他制造商中，他们被迫在一个国家/地区遇到一个问题。 American class action for Mazda – https://www.classaction.org/n
The quote below is particularly interesting as coincidentally whilst denying it affected Australian cars that is exactly他们在这里对我说的（尽管不是里程）。该诉讼称，一辆汽车在该里程范围内消耗不到一升的石油。 “
mikka写下...
mazda corporate，在6个月前（大约一个月前）进行了“油消费检查”，他们在这里进行了调查并“纠正”石油水平。
，以便您可以在中间的服务周期中恢复过多，以加快燃烧量的中间量，并燃烧，以燃烧的燃烧，使其燃烧，以燃烧的机油燃烧，使您陷入困境。
aah马自达总部。
我摆脱了我的马自达的原因，这是一个类似的已知问题，但他们选择并否认并否认自己的费用您的燃烧量可能不合规……
o.p.
MRMIN™写信...
回到您的问题上，您是否考虑过要获得独立的机制来评估问题并在燃烧的情况下，因为您会燃烧的次数
I have emailed the Dealer Principle and put my complaints in writing as I think it is fair to exhaust every avenue with the dealer before going further.
评论
CuriousDad writes...
Because they act for the manufacturer.
Exactly, I notice you selectively cut the quote.
评论
Nothing written above changes the fact that the dealer does not warrant the vehicle and it is the manufacturer who foots the bill. If the dealer does not to do the right thing that is a totally separate issue though I can see all the keyboards being fired up now. If you think the dealer has not presented your claim ask for proof unless they have very good reasons for not doing
O.P.
他们与制造商的主张完全与消费者的索赔分开，因此提出索赔实际上不是我们应该少关心的，这是他们与供应商的单独索赔（在这种情况下，他们在这种情况下都可以在此案件中进行过多的处理。制造商没有打球，根据澳大利亚的消费者法律，他们仍然承担责任。
，尽管我充分了解经销商在制造商中处于弱点，如果制造商正在为他们的索赔而努力，那么在不属于ACL的情况下，他们就不会将其付诸实践。收费。
https://www.accc.gov.au/abou
https://business.gov.au/lega
评论
在我们的Gla水泵的情况下不是 - 经销商在“善意”下做了
，我尊重您（反复的看法），但几乎完全基于法律和经验=
写信...
在我们的Gla水泵的情况下，经销商在“善意”下做到了这一点，因为我将要对他们发起QCAT索赔
MB会付钱给经销商付费。
不是根据经销商告诉我的 - 毫不奇怪的是，MB-AUS在各个方面都下降了
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