大家好，大家好，
我要伸出援手，因为几天前我与2009年的丰田卡罗拉（自动）经历了一些有关的事情。在右转正常的同时，汽车突然加速了我的预期，而当我试图施加刹车时，它们的响应不正确。这辆车继续移动约10-15秒，然后在多次制动压力机后最终做出回应。
这一次发生了，但确实使我震惊。从那时起，我注意到偶尔出现的问题，例如在转弯时来自扬声器的一侧的音频 - 可能与电气或接地问题有关？
我最近更改了制动垫和转子，我也为汽车提供了服务。此后进行的扫描显示出模糊的“电压高/低ABS”误差 - 我怀疑这可能是C1241，这与Skid Control ECU的电压不规则有关。 The mechanic dismissed it as historical and told me to come back if it happens again, but I’m not satisfied with that.
Has anyone here ever faced something like this?
•Could it be a bad ground, ECU fault, or something else electrical?
•Can the C1241 code actually cause issues like unintended acceleration or braking delay?
I’ve tried contacting South Morang Toyota (I’m in the Melbourne area)但是一周后，他们的服务团队尚未收到他们的回复。如果有人知道一个熟悉此类问题的好的丰田服务中心或汽车电工，我也很感谢您的建议。
另外，如果再次发生这种情况，我被建议立即转移到中性并刹车 - 这是最好的方法吗？
提前对您有任何差别的帮助。 happens.
评论
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Very unusual indeed!
Has the car been in a flood or major accident previously, or has the wiring otherwise been modified and messed with especially around ABS and electronic throttle componentry?
amar-a writes...
I had recently changed the brake pads and rotors, and I’ve also为汽车服务。 A scan done afterwards showed a vague “voltage high/low ABS” error — which I suspect might be C1241, related to voltage irregularity at the Skid Control ECU.
A 2009 Corolla is very unlikely to have electronic brake pad wear sensors (a careless technician can certainly fry brake--related ECUs on a BMW when shorting those), while normal brake servicing shouldn't affect ABS传感器或音调戒指。
，当我试图施加刹车时，他们没有正确响应
在旧车上刹车，甚至大多数现代汽车都是机械的湿气，这只是相对有限的车辆，它使用刹车踏板的刹车架，就像刹车踏板一样。 在大多数汽车上，制动踏板是机械的，并且在物理上推动了向制动器施加压力的液压缸。
即使您没有真空辅助（或像Bosch e-Booster一样适用的情况下的电气帮助），刹车仍然应该工作，除非将腹部与正常的腹部相关。液压电路中的制动踏板和物理制动）切割制动功率？
o.p.
感谢您的答复，最近更换了转子，制动器并为汽车服务。没有事故或洪水
我不确定我应该去哪里检查它，去了两个机械师，他们检查了机械的东西，并说一切似乎还可以。没有人检查电子设备，我来自墨尔本Epping。
感谢您的时间
amar-a写信...
在这里，有人曾经有人遇到过这样的东西吗？ thongs to乘客侧脚。
这篇文章被编辑
amar-a写作...
我不确定我应该去哪里检查，去了两个机械师，他们检查了两种机械，他们检查了机械的东西，并说一切似乎还不错。没有人检查电子设备
我希望您能找到一位良好的“自动电子师” - 正如您所说的那样，他们专门从事汽车电气，并且在诊断电气和电子问题方面往往具有更多的经验。
延迟？
您是否能够自己检查基础知识，例如电池端子安全，没有其他明显的接线损坏，如果您有多米可以测试静止电压和电压，则Gine正在运行（即，如果是在休息时为12ish伏特和14ish伏特电压）？
o.p.
谢谢您的回复
我检查了电池
v
tolts 12.4 V
测试361 cca
测试量10.42v
充电测试伏特14.06 V
Auto Barn的某人为我做了。我对汽车不太熟悉。寻找汽车电工
我尝试与South Morang Toyota经销商联系以进行诊断检查，他们似乎没有回复。已经一个星期了。看起来他们不想这样做
谢谢
amar-a writes ...
volts 12.4 V
测量361 cca
等级430 cca
V
听起来像您的电池和交流发电机好！立即施加刹车 - 这是最好的方法吗？
安全地重新控制汽车的必要条件。转移到中性肯定是立即停止加速度的有效策略，使您可以使用转向和制动器来保持对汽车的控制。
amar-a写信...
我尝试与South Morang Toyota经销商联系以进行诊断，他们似乎没有回复。已经一个星期了。看来他们不想这样做
我会寻找专门从事丰田的独立机械师。他们会更便宜，并且准备好花时间诊断您的汽车，而不仅仅是将其销售。如果没有通才的进一步诊断。
mobnet写信...
https://en.wikipedia.org/wik
Are you 100% sure you didn't have a big boot or shoe inadvertently pressing on the accelerator a bit.
Every time my car has behaved like this it was 100% due to my big clodhopper touching the go pedal
评论
O.P.
Thanks for the detailed reply ,感谢
o.p.
当我与聊天gpt讨论时，它提出了这种可能性
更新/理论：什么可能导致它
感谢所有人到目前为止的帮助。只是想分享我们在2009年Corolla中的一次意外加速和制动延迟事件的潜在原因：
???? Possible Theories:
1.Voltage Drop or Spike (ABS/ECU related)
•A previous scan (not documented fully) showed a “Voltage High/Low ABS” fault — possibly Toyota code C1241.
•This could point to unstable voltage at the Skid Control ECU, which handles both ABS and brake assist.
2.Bad Ground or Loose Electrical Connection
•A weak or corroded ground connection (especially near the ECU, battery, or chassis) might intermittently cause issues.
•I’ve also noticed that my audio sometimes shifts to one side during turns, which may suggest grounding or electrical noise.
3.Battery or Charging System Marginal
•My battery tested “good, but needs recharge” (12.40V, 361 CCA on a 430 CCA rated battery), which isn’t ideal.
•I do许多短途旅行可能会阻止电池充满充电并导致电压不一致。
4.制动辅助/ecu通讯/ecu通信故障
•如果ecu暂时失去清洁能力或地面，它可能不会向制动系统发送适当的信号，从而导致响应延迟。来自功率/地面差。在线上有些情况将其称为根本原因。
此帖子被编辑
amar-a写作...
????可能的理论：
一切都很好，但是您不会通过测试或消除所有这些理论来快速解决问题。
最好花时间来重现这个问题。在ce its reproducible, you will be in a position to successfully demonstrate it to Toyota, auto elects, mechanics, etc.
评论
O.P.
That’s the hard part
Couldn’t reproduce but it always worries me that it might occur in the “wrong “time
评论
I had a similar problem with my car years ago, but it wasn't电气。这是一个破裂的软管拟合，使真空管从入口歧管中掉出来。然后，发动机通过一个小孔吸入空气，该软管原本要插入，我无法控制其速度。您是否检查了所有插入歧管的软管？一个人可能会在随机的时间内松动并倒下。
o.p.
philthedill写作...
您是否检查了所有已插入歧管中的软管？一个人可能会在随机的时间内松动并倒下。
我会检查
谢谢
amar-a写信...
在做一个正常的右转时，
在做出左转时会发生时会发生吗？ only once
And never happened afterwards
Just because it’s a dangerous issue, I am trying to find out the issue
Thanks
评论
amar-a writes...
4.Brake Assist/ECU Communication Glitch
•If the ECU momentarily loses clean power or ground, it may not send proper signals to the brake system, leading to delay in响应。
5.SKID控制ECU本身可能是错误的
•如果C1241代码是真实的，则滑冰控制ECU可能是故障或遭受功率/地面差的障碍。在线上有些情况将其称为根本原因。
即使ABS控制器有故障，它的设计目的是使安全失败，因此最坏的情况是，当您足够难以打破牵引力时，您就没有ABS。 It's unlikely to reduce braking efficacy – however, having said that, if the ABS is engaging, it can feel like you are losing some braking force, because of the way that the ABS works (by rapidly pulsing braking pressure on and off).
amar-a writes...
While making a regular right turn, the car suddenly accelerated more than I intended, and when I tried to apply the brakes,他们没有正确的反应。这辆车继续移动约10-15秒，然后在多次制动压力机后最终做出响应。
再次看着您的症状，发生这种情况时是否潮湿/下雨？如果是这样，在您转弯时，您的汽车是否有可能开始播放水载体，那么当您施加刹车时，腹部踢入？
amar-a写作...
当我与聊天的讨论时，当我与chat的讨论时，您不应该
向上！
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