我可以问大家，丰田齿轮驱动的CVT变速箱非常运动吗？
背景相关：朋友，宇宙神汽车混合动力凯美瑞（Carry Camry）的所有者，我是一个轻微修改的汽车爱好者。
两天前，当他与混合动力凯美瑞的朋友聊天时，他很着急。他坚持说，丰田混合动力车的齿轮驱动CVT传输真是太棒了。 但是我认为CVT变速箱是一辆富有成效且舒适的家庭汽车？当时，我只记得CVT是日本汽车，本田，丰田和日产，它更舒适，节能的家庭使用选择，并且不是运动型变速箱。
我说否则为什么没有丰田自己的GR运动系列汽车使用CVT Wave Box？
然后那个家伙说，丰田CVT的优势是混合动力汽车的组合。我说丰田没有使用CVT的运动模型吗？ 据说梅赛德斯 - 奔驰新的W206的C63四缸使用F1的电力技术，但不使用CVT？在运动方面，每个人都必须认为受到影响的第一件事是保时捷Wave的PDK，或者它是双离合器，至少它必须是多速ZF？
也许混合动力凯美瑞的所有者对汽车机械进行了彻底的研究...我只能仰望它。
当我回到家时，我仔细搜索并与汽车朋友聊天。每个人都认为CVT的问题是传输效率较低，主要是因为它无法承受太多的扭矩。
最后，这个家伙很着急，说：“斯巴鲁一生将永远不会使用丰田的CVT”
我无语...新购买的中东版本的LC 300在中国的家中不是CVT ~~~
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您几岁？评论
我会很高兴，我祝他一生的混合凯美瑞。 。 。
但是话又说回来，丰田应该是唯一澄清CVT的制造商。如果他们的CVT还不错，您不能告诉他您的BRZ也是丰田变速箱吗？
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CVT和Belt CVT章不是同一回事。
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因为其他事情确实没有什么可吹牛的
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哦！ CVT发明家或专利持有人应禁止Toyota调用这种变速箱CVT，现在它欺骗了所有人。
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混合ECVT不是传统的CVT
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Hybrid Ecvt是一个行星装备，我从作者那里知道的CVT不是一件事情。 CVT的所谓低传输效率和无法承受太大扭矩的主要原因是CVT传输带的问题。 ECVT使用的齿轮变速箱与普通的齿轮传输相同。它适用于匹配混合动力电动机的行星齿轮。带有电动机的车辆具有所有扭矩。
说到运动，重点是购买杂货的2018年混合动力PD的实际0-100加速度为8.33秒，2017年BRZ和86个没有修改的手动传输，PD的实际0-100加速度为7.79秒。没有大区别。斯巴鲁现在甚至将WRX自动变速箱变成了CVT，并且没有机会参加运动〜
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他是对的
丰田的ECVT是一种非常棒的存在，舒适，光滑且耐用。
当然，我认为他对运动的理解与您的理解不同。
我只能说最新的ECVT培训比前几代更运动。
这是对ECVT的更客观的解释。如果您有兴趣，可以看看
https://m.pcauto.com.cn/hj/article/1127641.html
注释
0-100尽管具有6.1秒加速的WRX使用CVT，但人们使用CVT，它可以承受高扭矩，这比Nissan使用的皮带CVT好得多。
注释
链CVT的相同结构比皮带类型更好，但它不能改变传输条需要永远在锥体上摩擦的事实。无论链条还是皮带类型都是锥体上的长期摩擦，这只是早晨和晚上之间的区别。与皮带类型相比，链式类型仅降低破裂的风险并延迟滑动时间。至于性能，新车加速了6.1秒。 100,000公里后，在200,000公里后，最好购买杂货汽车。
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链条CVT比纯齿轮干双离合器强。
注释
ECVT不需要谈论运动...
除运动外，ECVT应该比其他变速箱更顺畅，舒适且稳定。
也许混合0-60加速度很好，但信用不应该是ECVT，但电动机也具有全部功率。
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Toyota的自动 + CVT 10速变速器在雷克萨斯模型上使用的确非常好。
无论如何，卡米的声誉比富士更好。至少还不错。
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可以肯定的是，CVT和双离合器都是制造商的产品，目的是节省成本。坦率地说，他们希望在变速箱的成本不再能够继续降低变速箱的成本时继续缩小拐角处。与CVT相比，双离合器是一种更垃圾的选择。
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湿双离合器和链条CVT家用车还可以，而干燥的双离合器和皮带CVT必须避免。
燃油车的传输仍在，ZF和AIXIN是最好的。
注释
因此，马自达澳大利亚卖得很好，发动机很旧，但它坚持下去。
传输选择顺序为/ecvt>链CVT/手动>湿DCT>��CVT>干dct
如果不是昂贵的手动变速箱要更换澳大利亚的离合器，那将是很多钱。该手册的排名应比链条CVT
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马自达的6AT是基于Aixin 6at开发的，因此被认为是Aixin的亲戚，质量确实很好。
我已经将ZF的6AT和AIXIN的6AT驱动了几年，这并不比现在市场上的8AT和9AT差。
注释
您能想象驾驶混合动力凯美瑞，吃WRX的废气，并说十年后不能这样做。 。这种场景
评论
可以理解的是，性能汽车比杂货汽车更有可能遇到问题。
丰田的最大优势是，打破
并不容易
注释
lz您正在与凯美瑞主讨论体育运动，我认为您也闲着。 。
我通常与路上的三个阿姨聊天，并为了保留其价值，无忧无虑并在购买杂货时具有鲜明的嗅觉来赞美他们的汽车。 。 。
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还有道路闪电
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我想夸大力量，马力在方向盘上最多爆炸了93匹马
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怎么说？流动或动力？
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在谈论
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之前，您有金钱可以驱动CVT的WRX十年
有两个方面：平滑度和可靠性。
Subaru在整个系列中都使用链CVT，而使用干双离合器最多的是大众的低端模型。
注释
？ ？令人震惊的是，这是丰田业主如何定义“ Rich”的方式吗？难怪有必要节省燃料和忧虑，一辆汽车传递了三代
评论
现在，马自达Aixin的新版本也是8at，马自达的6at
它是由Aixin共同开发的，可以被视为AIXIN 6AT的转移速度，该速度比Aixin 6at更垂直和水平。评论
您不厌倦如此无用吗？
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