O.P.
HI。我在墨尔本，想知道CVT变速箱换液或冲洗费用是多少合理的费用？
我的汽车仅在郊区做了95,000公里，没有已知的问题，没有事先的液体更换。我的机械师在100,000公里的服务上标记了传输服务。谢谢。
没有针对您的机械师，但我会寻找传输专家。每天做这个事情的人。在流体方面，有些传输是挑剔的，更不用说检查水平的程序可能涉及63c，以10秒的间隔在齿轮上移动，等
使用 nissan
https://www.nissan.com
put your vin at the bottom for a list of service costs
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It’s not a difficult task, most important part is ensuring you use the right fluid, guessing this one may require NS-3 fluid. 您可以购买真实的或有体面的售后液体，这很好，我已经在妻子的Murano中使用了Penrite而没有问题。
不要获得“电力冲洗”！
要么多次多次泛滥/补充来使大部分旧的液体脱掉，要么将液体返回的液体换成少量的液体，以使较旧的液体粉碎。为您或任何自动传输店做到这一点。
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转到日产经销商。打开您的引擎盖，查看所有警告标签以使用真正的IDEMITSU NS-2或NS-3工厂液体？这就是您应该做的。
在经销商中提供服务约为600美元，因为他们喜欢向您收取2瓶4LTR NS3的费用。
不要向这些传输专家提供CVT服务，他们的费用与经销商一样，但懒惰，但懒得为您提供工厂液体。 Go to these specialists when you need your CVT repaired (probably better replaced by dealership if theres big issues then anyways).
If you service it yourself, you can buy $90 NS3 (KLE53-0004) and the $20 side filter (31726-1XF00) from the dealer service department.
The aftermarket stuff that people talk about are the Shell Spirax S5 cvt and Penrite CVT液体，很可能是传输专家在您的汽车上使用的大量流体。如果您查看标签，这些都是所有交易的杰克，这些流体为从本田到日产再到铃木的所有服务。当Supercheap出售时，您可以在售后流体上节省一小部分钱，但是为什么要呢？花费10美元，并使用日产专门告诉您在日产上使用的NS-3。
fuzor写作...
打开邦内特，并查看所有Warnng Labels使用真实的IDEMITSU NSU NSU NS-2或FOTTART fortast-ns-2或ns-3 33？这就是您应该做的。
有证据表明，日产CVT中的Amsoil比真正的液体更好。人们似乎认为CVT是这些神奇的事物，而制造商的流体是您唯一应该使用的东西，当您可以使用许多其他选择来更换汽车中的所有其他液体时。
^^。这，也许可以回到00s年代初期CVT是新的，并且售后市场的选择有限。 但是这些天不错的售后流体很好，有时比工厂指定的液体更好。 就我个人而言，我会避免任何声称是NS-2和NS-3兼容，因为NS-3是低粘度流体的，而NS-2不是，因此它们必须是一个妥协才能适合。问题。
在JF011E中使用了Valvoline的NS-2兼容的NS-2兼容通用CVT流体（应该与您的T31是相同的单位），并且在过去的40,000公里中在4年中已经获得了良好的结果）。真正的NS-2是一种半合成液，而大多数通用流体是3组合成材料，应该更健壮。< / p>
afton甚至为CVT / ATF组合流体开发了添加剂包装（https://www.aftonchemical.co
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leo herites ... Amsoil本身提供的证据？此外，您不能轻易购买这里的土壤。
任何熟悉驾驶Jatco CVT的人都知道他们会变得善变并且很脆弱。 Idemitsu（Nissan Rebrand）NS-3在每个经销商处的4LTR为85至90美元。对于每瓶4LTR $ 10的差额，您必须问自己为什么要使用Penrite，即使风险非常小？
我看着Car Care Nut Mechanic频道，他非常令人敬畏地不聪明，然后去做一些与制造商不同的事情，请在您所知的地方使用真实的地方，如果您可以和不可思议的可供选择的储蓄来供您使用，那么又一个又有的售价。显然，YouTuber机械师只能为Toyota/Lexus提供服务，因此可以做到这一点。您的平均传输专家，他们将向您收取与经销商相同的价格，甚至还要多，并且仍然使用售后市场，因为他们需要迎合每个品牌。
nissan在售后支持中对我来说很棒。但是，在网络之外进行售后流体，如果保修后出现任何问题，则有很大的降低了CVT的善意ACL修复的机会。 You're just chasing a headache for no financial savings.
评论
Fuzor writes...
I think that was marketing evidence provided by Amsoil themselves?
unlike the marketing provided by Nissan to say to use their fluid?
Anyone familiar with driving a Jatco CVT knows they can be fickle and quite fragile.
I已经有2个，1个J31的最大马边了12年，目前是13岁的Z51 Murano，它们确实不是那么脆弱，我曾经给出J31的殴打，从来没有给任何问题。
我永远不会告诉任何人，我永远不会告诉“真正的液体”，但我不接受他们的范围，因为他们是在当地的次数流动。回答是“哦，我们甚至都不使用，我们只使用Castrol Dex-VI，如果您喜欢的话，我们可以为您提供。收取超过$ 90/4L的费用。 就像它们为KTF-1
sonicii写下...
f这是一种独特的日产混合一样，他们将收取的费用超过90/4L。
将是一个独特的刺激100％，这是一个更重要的，一点点，一点点，一点点，一点点。可以将其视为咖啡，它开始于黑色，而不是牛奶，糖等。都可以添加到最终的独特融合，即一个人喝
fuzor写道...
任何人熟悉驾驶Jatco cvt的人都知道他们可以怪异并且很脆弱。 Idemitsu（Nissan Rebrand）NS-3在每个经销商处的4LTR为85至90美元。对于每瓶4ltr的差额为10美元，您必须问自己，即使风险很小，即使风险非常小？写写...
将是一种独特的混合物，将是100％，更多的添加剂，少一点。 毫无疑问，所有非常不同的名称。
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sonicii写下...
我永远不会告诉任何人避免'真正的''流体，但我不接受它们优于体面的售后液体。
同意您的同意。没有理由避免OEM液体...但是那里有很多好的第三方液体提供者...
IdeMitsu不仅是Nissan的OEM液体供应商，他们还提供了其他几家日本制造商
非常真实。
此讨论会提出MAZDA 3和6（和其他CARX）的讨论，例如CARSC3（c）。 M-V和FZ自动变速箱流体。
IDEMITSU（据我所知）是OEM M-V（第一和第二代Mazda 3和6）和FZ液体的制造和FZ液体（第3代Mazda 6，3rd和4th Gen Mazda 3） Mobil，shell等）生产兼容的液体，这些液体已成功地在多个国家/地区成功使用...
imo要远远差不多每50,000-100,000公里更换变速箱流体...
唯一的制造（从我在线阅读的内容）（从我在线阅读的内容）上似乎很挑剔，这似乎很挑剔，并且具有自动式透射液（以及动力转向液体）。没有多少自动反式流体遇到Z-1和/或DW-1，我读过一些故事（不是我们所有）on-OEM fluid was used with poor results.
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SonicII writes...
Nissan for a jatco transmisison is different to the fluid they supply to mitsubishi for their jatco transmissions and different again to the fluid they supply to suzuki for their jatco transmissions?
You've knowingly写下了Jatco，Nissan，Mitsubishi和Suzuki的三名所有者。因此，是的，这些配方是相同的，但是Toyota或Honda Cvt。
我无法想象甚至必须在这里发生的思维方式。以相同的价格，请使用真实的价格。售后市场没有节省。
这个线程可以永远持续下去，所以我将仅从一个实际的出色机械师中留下视频。
https://www.youtube.com/watc
6:08
6:08
想象一下甚至在这里必须发生的思维线。以相同的价格，请使用真实的价格。售后市场没有节省。
好吧。 售后流体通常便宜得多，而不仅仅是$ 10/4L。 因此，问题更多地围绕着流体的质量。 如果您害怕售后流体和/或对进行研究不感兴趣，那么一定要使用真正的产品，这有点像让您的汽车经销商在新车上组织上色，他们会做到的，这是客户的“零努力”选项，为客户提供优质的收费，但是您不一定要获得卓越的产品。声称自己是。 制造商对钢推带CVT中CVT流体的需求并没有什么不同，因此，单个售后流体符合几个不同制造商的规格的概念并不是真正的危险信号。 但是您需要进行研究，可能有一种规格表明，单个液体根本无法覆盖，就像我之前提到的那样，NS-3液体的较低粘度和较高的NS-2液体粘度不可能由单一的液体满足，因此任何合适的人都应该提高关注点。
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