O.P.
嗨，人们
我正在看我的下一辆汽车，并考虑使用PHEV。
如果我得到了一次，那么绝大多数旅行只需要使用电池即可。这是PHEV的问题吗？当然，PHEV中的冰
除非您经常拖曳或前往偏远地区，否则我会直接去EV
我唯一真正担心的是，如果您不使用长时间的稳定时期，我将在稳定的情况下使用冰上的稳定状态吗？ 老实说，我不知道这是否是一件事情，很可能只会在一组特定情况下发生。 I guess one mitigation would be to keep only a small amount of fuel in the tank and fill only when needed?
I kinda avoided all this by skipping straight to a full electric car.
评论
The majority of people in urban environments run their car about three hours a day total.一次，也许每年两次，他们想开车10个小时才能到达Goldcoast/一些度假目的地。
就是这样。一年360天，您只需要全部EV车辆。
外套写信...
就是这样。一年360天，您只需要一辆纯粹的电动汽车。
我会说近365天……我一直在特斯拉旅行，这很棒。我还有其他大型柴油SUV，但是实际上很喜欢长距离的特斯拉EV增压器
尼克·格伦迪（Nick Grundy）写道...
我的唯一真正关心的是，如果您不将冰发动机用于pode pode e pl> pe>如果发动机确定燃料的老龄太老了。 这取决于排放标准。 欧盟3 4 5 6等，例如最近，我重新出发了我的2001 LR Disco 2 V8，该LR Disco 2 V8已在Tank中与E10一起坐了7年。 E10将是最便宜的，例如从WW等开始，需要新的头垫片 - 在250k等处上正常的垫片等。不是一份巨大的工作，而是懒惰/旧/库维德等……而且，正如我对妻子的合理性一样，我们有2辆其他汽车在雷戈（Rego）中节省了大约1k美元。 我至少期待一个死燃油泵。 一旦我可以进入燃油阀门，我就将旧燃料（约30升）泵入我妻子的马自达。它运行良好。
在PHEV中几个月就不会是问题！
尼克·格伦迪（Nick Grundy）写道...
我唯一真正担心的是，如果您不再使用冰冰发动机的情况，那么您一定会在燃油中燃油率foe
妻子的故事。 它可能发生，但很少见。 燃料中较轻的部分确实会优先蒸发。 但这增加了辛烷值的评级。 对于大多数电动机而言，效果几乎是一项不发行的。可能发生的事情：
燃料如果有的话，燃料可能会从化油器中蒸发。将残留物留在一些较小的部分，这些零件可能会影响其性能 /完全阻止其运行。 虽然与现代汽车无关。 与发电机 /小型电动机之类的东西相关。 这种蒸发将在几周的时间内更多。很少它实际上会消失。 它聚集并变成凝胶。 闻起来真的很糟糕。 但是，这是极为罕见的。我已经在发电机中运行了一批约5年的燃料，已经有十多年了。 从来没有燃料过时或类似的东西。 虽然我遇到了化油器问题，如果我让它坐着 /蒸发太多次。< / p>
phevs很烂。寿命较短，在电池故障时更换电池时昂贵。混合动力车具有便宜的几乎处置电池，并为您带来了PHEV的大部分好处。
PHEV电池的大小约为Toyota Hybrid的10倍，燃油的燃料效果不佳，并且仅在Electric上的80km范围。在某些条件下，无论如何都会像全油门一样运行发动机，因为它具有尺寸不足的电动机。
假设电池死亡之前假设1000电荷循环。
1000天，如果您每天在PHEV中行驶80公里，则在3年后替换。
范围450公里的电动需要15。4年才能进行1000个周期。
iLilililillliii writes ...
phev电池的大小约为10 x，大约是我们的plota hybrid
i prius
i prius powner，所有1.7kWh，275,000公里的有效成本约为0.8c/km。
和仅在电动机上糟糕的80km范围。
大多数日子，我什至不会做80公里。
tsq写入...
我更换了我们的普锐斯电池，全部1.7kwh，以275,000km的速度以0.8c/km的有效成本。
class =“参考”> iLilililillliii写下...
假定电池死亡之前的1000个电荷循环。
1000天，如果您每天在PHEV中每天开车80km，则在3年后替换。
娱乐您的索赔是真的，这是不可能的，这是不可能的，这是不可能的，因为这是不可能的。 km。
Pro EV错误信息继续...
iLililililllliii写了...
假定电池之前的1000个电荷循环。写信...
如果我得到了一个，那么绝大多数旅行只需要使用电池即可。这是PHEV的问题吗？而且有一些EV变体可以进行更长的旅行，而没有戏剧和/或最小的计划。
为什么要在必须维护引擎的地方获得phev，
djr81写下...他们的寿命很长，并且将以降低的容量运行而没有任何问题或迹象。应该很清楚的是，我只对插件的插件进行质疑，而不是EVS或Hybrids，易于使用，便宜，可以更换电池组。
重大失望的写入...
源...
可以吗？
80％的容量吗？但是，您想查看它。当新的范围取决于条件下的60-80公里时，失去其中任何一个都是很大的打击。您正在乘坐具有包装约束的汽车行驶，重300公斤，现在只有100,000公里后的40公里范围。写字...
现在，100,000公里后的范围只有40公里。
您真的相信这是现实生活中会发生的事吗？
我认为，
比您对PHEV电池的了解更多一点 first, with a guarantee of at least 70% battery capacity retention.
It's the same powertrain warranty as a RWD Tesla.
评论
LFP batteries are good for a lot more than 1000 cycles.我非常保守地说3000个周期，但我看到了5000个为byd刀片电池报价。
3000个循环至少是200,000公里的电动汽车驾驶。
我无法想象需要像三西匹什up乱的byd phev一样，需要像三西ubsubishis一样予以抹布。自己何时切换到冰模式？ If so then they are useless in maintaining the ICE in good order as they may end up just switching it on for the last 1 km of your 5km journey, thus never even getting the oil warm.
I would want a PHEV where the driver determines when to switch to ICE mode.
评论
If you need to rely on the car to switch on the ICE to deal with old fuel, it’s a big sign that your use case suits an ev
mekon写下...
我想要一个phev，驱动程序确定何时切换到冰模式。
好消息，因为它们的工作方式！
他们都有一个纯EV模式和一个或更多的杂种模式。如果将其充电，则只需使用EV模式即可到达。但是您可能应该得到一个BEV。
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