O.P.
如此多的数字被抛弃。
让我们假设所有事物相等；明智的驾驶员，每6个月/10k公里的服务，在澳大利亚开车（Blah cr脚的道路，高峰时间交通）。我想欧洲汽车可能会在自己的游戏中，所以让我们假设日本/韩国/中国汽车。您通常会在发动机退休之前对多少公里的期望？ 300k？
我通常会避免购买超过150，000公里的东西。 200标记转售价值几乎完全消失了。是否有任何已发布的数据？
roawog写入...
是否有任何有关此信息的数据？
否？
否？模型/制造商之间的模型/制造商之间不同的模型/制造商不同的曲柄不同的是，模型/制造商之间的不同之处在在型号/制造商之间，模型/制造商之间的活塞环有所不同，型号/制造商之间的油泵有所不同，型号/制造商之间的阀门有所不同，等等……
列表中的金属变量太多，工艺（铸造或伪造等），质量等以及列表中的列表中的某些问题（
评论
太多的变量无法给出答案..什么引擎（有些比其他引擎更耐用）（有些更耐用）（有些更耐用），是正确的，还是在冷热器上，或者用来
我期望过去30年来的大多数引擎（如果适当维护）中应该有益于300,000公里，可能会更加符合300,000公里的好处，并且可能不需要开放的情况。维护的发动机失败。
例如。 30岁的舱口盖上250,000公里，它的价值不高，最多可能是1200美元。离合器磨损后，您正在寻找$ 500到$ 900来代替它。许多人不会认为这是值得的，并且会在那个时候处置汽车。
另一个问题是生锈。一旦生锈进入，通常无法修复它，这将使汽车不得不对。
如果经过适当的处理和维修，我希望大多数引擎能够持续300,000ks。
这些天的问题通常不是在围绕它的其他案例，而是在某些情况下进行的任何问题。 uneconomical to repair.
On the other hand I know of a manual Toyota Echo with just under 400,000 ks on it that is still going strong, but this has spent most of its life on the highway.
The other end of the spectrum is a Hyundai Excel one of my friends owns which at 110,000 ks is burning a litre of oil every 5,000km and showing signs of being a very tired车辆。
我发现花费$ 1000来修理一辆$ 1000的汽车是不经济的奇怪的心态。这是经济的唯一方法是，如果您以不到1000美元的价格购买另一辆汽车，在这种情况下，您可能购买了可能有更多问题的汽车。我花了2500美元修理了我的花冠，这几乎只有1000美元。 Which means I now have a car which isn't likely to have any major dramas for another 100k-200k kms.
评论
MaddMoose writes...
I spent $2500 fixing my Corolla that would have been worth a barely $1000
sure.. but if someone writes the car off the next day, you still only get $1000 payout. 如果这辆车是旧的，谁知道下一个失败的物品是否只有几周的路程，并且要再花费2,000美元 +维修？ 当然，您的$ 2.5K并没有替换可能会在汽车上失败的每个物品？写信...
这意味着我现在有一辆汽车，不可能再有100k-200k kms的大型戏剧。
好点。对于预算驾驶员而言，如果您获得另外几年的可靠性，那么仍然值得为几乎不值得的车辆付款。不像您可以为3-4k购买任何更好的东西。
在我看来，我正在寻找的汽车是我所拥有的大多数所有者的令人垂涎的稀有性。只有本田协议欧元，但SPEcial Edition豪华（米色内部和手动，几乎与旧宝马进行了略微比较）。总是为他们有一件事，无论如何都爱本田。因此，我认为即使在3年内再花费3-4k，仍然值得考虑。 Very uncommon cars for the market IMO.
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jdd writes...
The issue these days is not normally the engine but the other bits around it.
I agree with this.
I have a 14 year old Subaru Liberty with around 230k and 34 year old Merc S Class with about 180k (odo now不起作用）。这两个发动机似乎都处于良好状态。它的其他位 - 有时只是发动机密封泄漏，或者在本周的斯巴鲁（Subaru）的情况下，起动器发动机会使用。我认为，如果合并成本不到$ 3K PA来维修（上述维修费用），我仍然在购买与Subaru相当大小的新车并取代MERC的新车还需要出售我的一个孩子（开放供应）。
如果您环顾四周，有很多20-30年的Old Plus Cars on the Road上。
评论
在某些方面，它必须有500,000公里的时间。许多变量需要处理的变量包括朴素和不幸的运气。
您看到很多待售的车辆出售，待售250 - 350公里，但在350 - 450之间没有很多。
$1000。
如果今天的保险公司被注销，保险公司仍然只支付其1000美元的市场价值。
前提是该汽车已定期维修且维护良好，那么您将不幸获得任何小于300,000ks。现在，是否值得在赛道上进行修复（例如，在汽车本身仅价值1.5k的时间出现的许多问题）是一个不同的问题。
flipfire写信...
如果那辆汽车在今天的保险公司仍然只能付出的话，如果今天的保险公司仍然会付费。 $ 10K- $ 15K购买一辆足够新的汽车，无法获得几年而没有任何重大问题？如果我买了那辆车，而第二天写的是，我仍然会损失相同的钱。除非我以商定的价值保证，否则这两辆车都适用。
无论如何，汽车被注销的风险很低。
sonicii写道...
肯定您的$ 2.5k肯定不会在汽车上失败的每一件物品都无法替换了汽车上的每一件物品？
maddmoose写信...
如何花费$ 10K- $ 15K- $ 15K
我认为您不需要花那么多钱。您可以买到一辆好车，可以以约5k美元的价格提供相当麻烦的汽车。
sonicii> sonicii写信...
第二天有人写这辆车，如果您仍然只能获得$ 1000的付款。 但事实并非如此，每个人都需要从许多其他考虑因素中做自己的总和。
如果汽车旧，谁知道下一个失败的物品是否只有几周的路程，并且还会再花2k + $ 2k +来维修？ 当然，您的$ 2.5K并没有取代所有可能会在汽车上失败的物品??
长期的旧车所有者对车辆的状况有一个很好的了解，并且在它们看起来同时消除成本并预防大问题时，将所有小问题固定了。
买了一个廉价的汉字。写作...
我认为您不需要花那么多钱。您可以获得一辆好的汽车，该汽车将以约5k美元的价格提供相当麻烦的自动驾驶。
除非您知道服务历史记录，否则它仍然足够大，以至于可能会遇到重大问题。购买迈向10年或更长时间的第二辆手车始终是一种风险。这就是为什么我选择修复我的，因为我知道它的表现如何。
对于这个话题，我的另一辆车是Y61巡逻柴油，时钟持续305,000公里。经过适当的服务，运行良好。巡逻跑步装备的建造虽然像坦克一样，所以它的持续时间比您的普通汽车更长。
falcon noce 6应该很容易看到一百万公里，原因是他们将它们用作出租车。
大多数汽车应该很容易看到300k+我的第一辆汽车，我的第一辆车是我的1985年公平的公平，这是3005 005的公平，这是30000 fair的300 000，这是30000 fair的300 00， 480kk。有一个超过300kk的花冠。一般而言，较小的发动机在高公里的时间里很难，您很少看到超过100kk的摩托车，更不用说200/300kk+
rOawog写道...
我通常会避免购买150千万公里以上的东西。在200标记之后，我想象的转售价值几乎完全消失了。
这是天真的澳大利亚信念的典型代表，如果您在美国吐出的话，他们会看着您很有趣。同样，这取决于发动机，但是对于大多数汽车来说，即使是500kk，也不是什么问题。福特（Ford）直接6，通用汽车的V6（Pre Alloytec），丰田的4AGE家族，我将完全相信。
300k 300k？
事物在澳大利亚有多常见，平均驾驶员每年13-15kk。因此，大多数拥有超过300kk的汽车要么是20岁，公司的汽车，要么由我们这些驾驶很多的人拥有。我的2010 Falcon是209,000 ATM - 就可靠性而言，我宁愿在较旧/较低的km上更新/更高的km。有重大的传输故障吗？ etc ??
maddmoose写信...
如果我买了那辆车，第二天是写这辆车，我仍然会损失相同的钱。
不是真的。
不是真的。如果您卖出了1k $ 1k的汽车，只能买下10k $ 10k的$ 10K，您就可以买下$ 10K的价格。值班/雷戈转移费。
在$ 1k的汽车上花费2.5万美元，然后将其写下，您只能获得$ 1K，因此仍然可以从Pocket
$ 2.5K
，除非我确定其商定的价值，但它适用于两辆车，但任何人都不可能为2.5k美元的$ 2K车辆提供保险。 他们通常对商定价值有限制，否则他们将不同意。 but you would have to be fairly silly to buy a $10k car that you can't insure for the purchase price.
评论
People Suck writes...
Ford Straight 6, GM's V6 (pre alloytec),
There are quite a few VZ Alloytecs now getting around with 300,000 up on the clock.我猜想正确的计时链套件后:)尽管较早的VZ型号没有这个问题。
我的EA S Pack Falcon上有276,000，但仍然像火车一样拉动，但从未错过任何节拍。 Current VY V6 buick has 190,000 on it.
I guess it all comes down to how often it's serviced and how hard it's driven daily and if in a lot of stop start traffic.
AR Telstar Ghia back in the 80's had almost 300,000 on it when I traded and still going strong, but I serviced every ten thou religiously.
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