在美国对伊朗的罢工之后，重点已转向德黑兰的回应。它的选择范围从直接攻击美国基地到通过Hormuz海峡对海事贸易施加压力。伊朗议会据报道，封锁海峡的投票提供了可能的线索。伊朗能够现实地关闭这个障碍，这对澳大利亚意味着什么？
伊朗革命卫队的速度船在2019年Hormuz战略海峡的军事练习中围绕着复制的航空母舰围绕着圈子。 Hormuz是通往石油丰富的波斯湾的唯一海上门户，占世界原油出口的大约四分之一。伊朗对北岸的控制长期以来一直激发了人们的担忧，它会以报复袭击而阻止海峡。威胁几乎没有概念性：德黑兰之前已经使用了运输骚扰来进行杠杆作用，包括在1980年代的“油轮战争”期间与伊拉克。
在特朗普退出2018年联合全面行动核协议并发起了“最大压力”运动之后，德黑兰再次转向商业运输。 2019年5月，阿曼湾的四头油轮在阿曼湾遭到lig骨袭击，几乎肯定是伊朗的。两个月后，伊朗的革命警卫（IRGC）占领了霍尔木兹海峡中的英国油轮Stena Impero，并短暂拘留了这些事件。华盛顿建立了国际海事安全建筑，以保护航运，澳大利亚是其创始成员。海峡的安全对澳大利亚的经济至关重要，这就是为什么堪培拉派遣了包括我在内的军舰和人员来帮助保持开放的原因。
早在伊朗2024年4月在以色列上的导弹弹幕之前，这两个竞争对手已经在海上进行了冲突。 2021年3月，一艘以色列拥有的货轮被阿拉伯海的一枚伊朗导弹击中。一个月后，在以色列上被广泛归咎于以色列的地雷在红海中削弱了伊朗风格的MV Saviz，这是一艘被认为是IRGC前基地的船只。这些事件表明，代理战争如何溢出到海上空间以及德黑兰如何使用商人运输中的罢工来进行战略信号传导。
The Strait of Hormuz is a crucial shipping lane for the global economy.Credit: Getty
Iran views its grip on the Strait of Hormuz as its trump card and has repeatedly harassed and attacked commercial因此，越过海峡的军队要提出政治地位。船只，担心北京可能会在台湾上施加海军封锁，都表明，在武装冲突的定律下，海上的胁迫是如何重塑安全辩论。平民人口或密封中性端口。
广告伊朗人对horormuz海峡的伊朗封锁
hOrmuz的海峡均不会拒绝中性gulf istra或offertral gulf istra或敌人的敌人 - 尽管伊朗议会的批准，但巴林的海军设施将妨碍中立的贸易，因为它会不加众不同。海军田地群群，反舰队，无人机和地雷 - 为狭窄的水窒息而设计的不对称混合物与北京的战略伙伴关系是一项制动：中国是世界上最大的原油，大约一半的石油通过过境的墨西哥湾生产商到达海峡。特别是，尽管有8000公里的距离，但澳大利亚的大部分地区都是通过这个扼流圈到达的，大约有91％因此，澳大利亚的供应链直截了当。投资不足，澳大利亚海军只有10名表面战斗人员，直到2030年代（几个人的改装），如果华盛顿来了，今天几乎无法打破伊朗的封锁。
，尽管伊朗议会对霍尔米斯的海峡进行了“不可能越来越多的愤怒，但伊朗议会对“封锁”的投票而言。合作伙伴和否决权联合国安理会成员。即便如此，经验表明，任何升级都会溢出到海事领域。对于澳大利亚来说，这一信息是明确的：重建战略燃料库存以履行国际能源机构义务并增强供应链的弹性；而且，作为一个依靠脆弱海洋传播的岛屿国家，现在投资了能够保持开放的海军。
詹妮弗·帕克（Jennifer Parker）是ANU国家安全学院的国防和国家安全专家助理。她在澳大利亚皇家海军担任战争官员已有20多年的历史了。
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