2021年左右，马自达赚了很多钱来开发豪华汽油SUV序列CX50/60/70/80/90。步骤太大，结果没有成功。
可以理解的是，是否两种汽油SUV +一ev或混合动力SUV，但汽油SUV序列CX50 / 60/70/80/80/90同时，市场不会购买
这是2021
的视频
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MAZDA有战略错误。它应该在几年前重点放在混合动力研发上，而不是豪华的大型SUV
我认为现在为时已晚。
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新模型确实不好。我仍然依靠祖父级别的CX-5来征服世界。
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销售太糟糕了。据估计，骨折可以缓解。无论燃料多么多，它都可以节省PHEV，并且其功率绝对不如PHEV那样好。如果MX-5配备了6缸，这将很有趣。家庭汽车将慢慢开车离开。我记得前面的2.5t 4缸足够了。
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品牌定位是错误的。一个平民杂货店购物品牌坚持要进入准豪华，以获得一份馅饼，但该技术尚未解决。
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似乎只有澳大利亚和新西兰在世界上同时拥有60、70、80和90。但是澳大利亚没有50个。
其他国家要么有5-Cabinet 60和7-Cabinet 80或更大的5-Cabinet 70和7-Cabinet 90。选择不多。
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应将50个评论与RAV4，Xtrail和Korean Hybrid Home SUV一起竞争。现在，使用诸如CX5之类的旧型号，您只能为价格竞争。在市场上仍然可以看到90/80的市场，而60/70有点小。评论
马自达在看到起亚和现代之后可能没有说服。其他人则拥有价值超过100,000多个模型（更不用说它们燃烧石油或电力了），即使它们达到100,000，它们也因100,000而被责骂。现在，也许我还没有弄清楚
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将变速箱交换回前6速，销售量增加了
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8speed？评论
是新的CX5 https://www.mazda.com.au/mazda-news/all-new-mazda-cx-5-global-reveal/?utm_campaign=2508-cc-mm-mm-august-zoom -in_p00002698＆utm_medium = email＆utm_source = eloqua＆utm_term = 4363516＆utm_audience =
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产品发展市场策略有很大的问题
关键是0
没有奢侈品 整个家庭都在周末看到CX60的前排和后座，这是如此艰难，对试驾不感兴趣。
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尽管我从未拥有过马自达，但每次购买汽车时，我都会在清单中。我真的很喜欢马自达的简单室内装饰。但是，在相同级别的汽车中，空间确实很小。这个品牌比日产和三菱更好。
但是在我父母的一代（60-70）中，他们认为BBA> Toyota>大众> Nissan和Mitsubishi> Mazda> Subaru。
马自达只是在他们的心中降低了头。用他们的话来说，汽车徽标便宜20,000元。
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马自达的平民车实际上根本没有卖点，它们的权力和控制力不佳（日本宝马在随机吹来），空间差，舒适性差和可靠性在日语中不好。唯一的亮点是6AT是快速而聪明的，但是力量太弱了。
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马自达的亮点和卖点不是动机吗？同一类汽车的更多功率
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严重的停顿和舒适性差。评论
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停止它太贵了，尤其是与中国汽车相比。我已经驾驶CX80汽油版本了一段时间。老实说，没有亮点。马自达以前的CX8＆CX9布局非常好。
马自达仍然出售CX5，MA 3。新推出的所谓豪华SUV，市场反馈却没有。 9W 10W价格只是马自达
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主要是因为该技术并不光明，它仍然落后，而且装饰并不得不以豪华汽车购买，它不容易购买，
70 80 90这些都是混合的吗？单击以说明空气混合，燃料混合和插件混合物都可以使用
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最初，M不是像丰田和本田这样的大公司。它促进的产品线太长，配置太大，成本直接吹嘘公司的财务状况。同时，市场没有购买这么多豪华SUV，并且已经赶上了流行病期间的消费量。
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